קצין מכונה בספינת סער 15 בדצמבר 2020
מחלקת המכונות בספינות הצי הקטנות בישראל היא אחת משלוש המחלקות המפעילות את הספינה. במצב "עמדות קרב" חלק מאנשי המחלקה תומכים במחלקת הנשק ומאיישים עמדות נשק או פונקציות אחרות.
מחלקת המכונה אחראית על תפעול ותחזוקת מערכת ההנעה הראשית, מערכות העזר: מיזוג אוויר, מים מתוקים, מי ים, אוויר דחוס. וכן, מערכות החשמל ובקרת נזקים.
אח"י חיפה בהפלגת נסיון בשרבורג
בים, אנשי המחלקה מאיישים את משמרות הים שלהם, עוקבים אחר מכשירי הבקרה מדי הלחץ הטמפרטורה, ומבטיחים תפעול תקין של כל המערכות שבאחריותם. כשהספינה בחוף אנשי המכונה מתחזקים את המערכות, מתקנים רכיבים שהתקלקלו ומבטיחים כי הספינה מטופלת ביום ובלילה.
המכונאי הראשי מנחה ומפקח על פעילות מחלקתו ומדווח ישירות למפקד הספינה. הוא אחראי להכשרת כוח האדם שלו, להקצות משאבים הנדרשים לעבודתם, קביעת סדרי עדיפויות ושמירה על מערכת המנוהלת בצורה חלקה.
הדרך המקובלת להכשרת קצין מכונה הייתה סיום לימודים במכללה ימית בת ארבע שנים, כאשר שלוש מתוך ארבע השנים מוקדשות לנושאים טכניים ועבודות מכונות מעשית, כגון ריתוך. לאחר הגיוס בגיל 18, אלו שבוחרים קריירה ימית – צבאית ממשיכים את הכשרתם במשך כשנה וחצי בקורס חובלים במגמת מכונה. תקופה זאת מנוצלת להכשרה מנהיגותית, תאורטית ומבצעית. בכל הנוגע למחלקות מכונה של ספינות חיל הים.
עם סיום הלימודים בקורס מוצב הקצין הצעיר לפלגת כלי שיט בה הוא מתאמן מספר חודשים, עובר מבחן הסמכה ומתחיל את דרכו כקצין מכונה.
על סיפון ספינת סער
צבי קרני ורעייתו על סיפון הספינה בשרבורג 1968
ניסיוני האישי בחיל הים הישראלי התנהל במסלול שתואר קודם לכן. ארבעה חודשים לאחר סיום לימודי בקורס החובלים, בינואר 1967 בהיותי בן 19 הוצבתי לפלגת הטרפדות. במלחמת ששת הימים השתתפתי כמכונאי ראשי של טרפדת. כעבור מספר חודשים נשלחתי לשרבורג, בצרפת, שם השתלמתי להיות קצין המכונה של ספינת סער 2 אח"י חיפה בגיל 21. ובחודש אוקטובר 1968 הפלגנו ארצה משרבורג.
מלחמת יום כיפור פרצה באוקטובר 1973, בזמן שלמדתי הנדסת מכונות בטכניון. הוצבתי לבסיס חיפה למשך 9 חודשים לתמיכה בצי הפעיל בבסיס. לימודי הטכניון נקטעו אך נבחרתי להשלים את הלימודים האקדמאים בארה"ב. בסוף שנת 1976 חזרתי לשירות עם תואר בהנדסת מכונות והסמכה באוירונאוטיקה.
השירות בבסיס ובמטה נמשך במסלול המקצועי עד 1986. אז השתחררתי בדרגת סא"ל.
לאחר שנות השכלה נוספת – השלמתי לדוקטורט בהנדסת אוניות. המשכתי עוד 30 שנות תכנון של ספינות צי בחברת מקמולן שהיא חברה הגדולה ביותר לאדריכלות והנדסה ימית בארה"ב עד פרישתי בשנת 2019.
סא"ל דימ' צבי קרני ושינגטון
ביקשתי השלמה לגבי השירות המקצועי. ואיך הגיע לתפקידו בארצות הברית א.ר
Updated on dec 29, 2020
How I found myself staying in the USA. So, the short version
- 1975-6 – Studied in Michigan with another 5 Israeli Navy officers
- 1976-1983 – קצין מדור – ענף מכונות, קצין – מכונה ב"ח, רע"ן – מכונות
- 1983 – Sent for PhD studies – waiting for רמ"ח – פיתוח position opening
- 1984 – Changed status to Leave Without Pay at the request of רמכ"א . Got a position at the university teaching Graduate and Undergraduate courses.
- 1986 – Towards finishing the PhD – מח"י(Ben-Shushan) vetoed all the positions that I was offered upon returning to service (He was on a "reverse discrimination crusade" at the time).
- May 1986 – I resigned from Navy Service.
- Sept 1986 got offered a Senior Engineer position at JJMA (John J. McMullen, Assoc)in Washington DC, which was at the end of designing Saar 5.
- 1989 – Director of Engineering – at the California branch of JJMA
- 1993 – Transferred back to JJMA Washington, DC – Program Manager
- 1997 – Director for Advanced Technologies (JJMA).
- 2002 – VP for Advanced Technologies and Survivability (JJMA).
- 2005 – JJMA (800 employees) got bought by Alion Science and Technology (4000-person company)
- 2005 – VP for Advanced Technologies, Alion S&T. (Signatures, Survivability)
- 2006 – VP for International Business Development
- 2019 – April, Retirement from Alion S&T.
- 2019 – August, Alion's maritime business got bought by Serco, NA
- 2019 – Opened my consulting company (supporting Serco and Gibbs & Cox)
אז לשאלתך אני מימנתי את לימודי הדווקטורט ושהייתי בארצות הברית בשנים 1986-1984 מעבודה באוניברסיטה והשתמשתי בכל חסכונותי. אני לא חייב שנות שירות שירתתי את מלוא התחייבותי. אגב שילמתי בעצמי את השנה הראשונה בטכניון אותה למדתי במשך שנתיים בלימודים שלאחרי העבודה כאשר הייתי מפקד בית הספר להנדסה בבה"ד חיל הים.
לציין גם שבעת עבודתי בJJMA and Alion עסקתי בתכנון פרויקטים לישראל כולל הקטלן לש-13
צבי קרני
