1 ספטמבר 2015
תוספת
אני יכול להוסיף שהיו בעיות לא פשוטות שעיכבו את ההורדה למים
ראשית היו דליפות של מים משסתומי מי הים של המנועים הראשיים לגוף הספינה
שנית התברר שהשסתומים אינם אוטמים ויש לחזור ולפרקם
שלישית המנועים הראשיים והגנרטורים טרם הותנעו לראשונה לבדיקה
רביעית כיוון שהמספנה רצתה לעמוד בלוח הזמנים היו לחצים להשלים את ההשקה למים
כך במצב הזה הספינה נשארה על העגלה מחוץ למים בסינכרוליפט עד שהושלמה העבודה על שסתומי מי הים והוכנו שני גנרטורים ושני מנועים להתנעה למצב חירום
עם סיום ההכנות העגלה עם הספינה הורדו בסינכרוליפט מבלי להתנתק מהעגלה ורק לאחר התנעת הגנרטורים וחיבורם ללוחות החשמל והתנעת שני המנועים הושלמה ההשקה.
העמידה מול לחצי המספנה לא היתה פשוטה וההוכחה שהיא היתה נכונה הגיעה יומיים לאחר מכן כשפרצה סערה דרומית חזקה וחריגה ונאלצנו לצאת מהמעגן ולבלות על קו אמצע המפרץ קרוב ליממה ללא אמצעים, לאחר הסערה הספינה חזרה להמשך עבודות המספנה
טקס נס שירות פעיל
מערכת קשר הפנים היתה מפורקת לצורך התקנת מערכת חדשה של סיבים אופטיים ואמצעי הקשר הכללי שנישאר היה המד"צ
בסה"כ המספנה עשתה עבודה טובה וההתקדמות היתה מלווה בהתרגשות גדולה בכל יציאה לים ובכל הפלגת ניסוי לקבלת מערכות
בטרייל קבלת המנועים ומערכות ההנעה הספינה הגיעה למהירות עליונה של 40 קשר כשהיא עמוסה בדחי כמעט מלא חסרו הטילים ותחמושת של התותח ללא רעידות חריגות ומבלי שהמנועים יכנסו לעומס יתר DBR
עם סיום ניסויי הים וקבלת כל המערכות נערך טקס החזרת נס שרות פעיל לספינה שלאחריו הספינה עלתה דרך התעלה לבסיס חיפה והתקבלה בכל תרועה גדולה להצטרפותה למערך הפעיל של שייטת 3
תודה היימן חיים
גשר אח"י געש בעת המעבר בתעלת סואץ
